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                               Miches: historia y tradición

                                                         Navegación

Antes de 1948, año en que se terminó de construir la primera carretera que comunica con la cabecera de provincia, la comunicación se hacía por vía marítima. Con esta modalidad se sostenía el intercambio comercial, se exportaban a puertos extranjeros (Curazao y Venezuela) productos locales, tales como: coco, cacao, maíz, café, etc. Motivados por esta actividad comercial se construyeron muchos barcos; los más notables eran: La Libanesa, de Nassin Nader, goleta de dos mástiles capitaneada por el experto navegante Pedro Páez, que viajaba a muchos países a llevar productos agrícolas; el Nuevo Amparo, de Hungría Amparo; Goleta Coplín y el San Miguel, de Miguel Álvarez; La Regina, de José Coplín; el Virgen María y el Trinitario, de Andrés Amparo, y el Amparito, de Pedrito Amparo. En el arte de construir estos barcos se distinguieron significativamente: José Rúa, Manuel y Hungría Amparo. La actividad comercial a través de la navegación hizo destacar a muchos jóvenes, que llegaron a convertirse en expertos navegantes, entre ellos se destacan: Cleto de León (a) Quitín, Pedro Páez, Alejandro Jiménez (a) Tinito o don Tino, Clemente José, Quinilio de Aza, Andrés Evangelista (a) Andrés Marquito, Carlos Amparo, Eugenio de la Cruz (a) Jeño, Antonio Reyes, Juan Ramón Heureaux; también los hermanos Virgilio, Juan y Olivo Chencho, Tilo Ramírez, Banjelo Berroa, Juan Julio de la Cruz y Timoteo Peguero (a) El Brujo. Primeros pasos hacia el desarrollo5 En 1944 se construyó un muelle, ubicado frente al cuartel del ejército, donde termina la calle Rosa Julia de León; ya no 4 Entrevista a Alejandro Jiménez (a) don Tino o Tinito en 1992. 5 Entrevista a Aquilino Candelaria en 1992. Miches20110317.indd 39 24/03/2011